El frontal del 2008 ahora cuenta con una nueva parrilla y unos faros LED con una firma lumínica modificada que encaja con el también renovado Peugeot 508. Los faros de circulación diurna están compuestos ahora por tres franjas de luz verticales integrados en una moldura negro brillante del parachoques, también con un diseño renovado.
El nuevo logotipo de Peugeot en el frontal contrasta con las letras de la marca en la parte trasera, ubicadas entre los pilotos que ahora cuentan con una nueva firma luminosa. Nuevos también son los colores Selenium Grey y Okenite White que se unen a una gama con hasta seis pinturas exteriores diferentes.
También se ha rediseñado la inscripción “2008” con una nueva tipografía, así como nuevos diseños de llantas en línea con las introducidas en el nuevo Peugeot 408. De este modo, el 2008 ahora cuenta con llantas Noma de 16 pulgadas para la versión Active, llantas Karakoy de 17 pulgadas para la versión Allure y GT, y las llantas Evissa de 18 pulgadas opciones para el acabado GT.
El interior del Peugeot 2008 2023 también recibe algunos cambios significativos. La marca francesa ha implementado un nuevo diseño para el cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas para los modelos Allure y GT, que en la versión GT, además, cuenta con gráficos en 3D. La variante Active cuenta con un cuadro de instrumentos analógico.
Otra novedad es la pantalla táctil central del sistema multimedia Peugeot i-Connect y Peugeot i-Connect Advanced, que cuentan con la última generación del sistema operativo de la marca. Esta pantalla es ahora de 10 pulgadas de serie y en las versiones Allure y GT tiene una calidad de imagen HD.
El volante presenta el nuevo logotipo de Peugeot y en la versión GT incluye un logo específico en la parte inferior. Esta versión, además, cuenta con un sistema de iluminación de ambiente con 8 colores.
En pruebas de conducción se evalua el Peugeot E-2008 de 115 kW (motor eléctrico de 156 CV), una adición reciente a la gama de 2023. Este modelo se suma al E-2008 de 136 CV, que ya estaba disponible antes de la actualización. Los 20 CV adicionales del nuevo motor permiten una aceleración más vigorosa a velocidades medianas, alrededor de 70-80 km/h, y facilitan adelantamientos en carreteras nacionales. En la conducción urbana, no se percibe una gran diferencia.
Además de ser más potente, el E-2008 de 156 CV cuenta con una batería con 4.5 kWh de capacidad útil adicional. Esta mejora se debe en parte a un cambio en la composición química del cátodo, que ahora es de tipo NCM 811 en lugar de NCM 622. En la práctica, este cambio resulta en una mayor eficiencia y autonomía. Mientras que la versión de 136 CV tiene dificultades para alcanzar los 300 km de autonomía, la de 156 CV facilita superar esa marca. La potencia de recarga sigue siendo la misma, con 11 kW en corriente alterna y 100 kW en corriente continua.
En términos de conducción, el Peugeot E-2008 2023 sigue siendo un vehículo agradable. Tras la adaptación al peculiar diseño del habitáculo y las pantallas, el vehículo ofrece una suspensión cómoda, aislamiento eficiente del ruido exterior y una dinámica ágil en curvas. El tacto del pedal del freno ha mejorado ligeramente, con menos recorrido muerto en los primeros milímetros, aunque todavía requiere un breve período de adaptación para frenadas suaves y precisas.
La gama de motores incluye dos opciones de gasolina, dos motores eléctricos y un motor diésel. Todos los modelos tienen tracción delantera. Los motores de combustión (gasolina y diésel) no cuentan con hibridación y reciben la etiqueta C en eficiencia energética, mientras que el E-2008 eléctrico se clasifica como 0 Emisiones.
Los motores de gasolina son de tres cilindros, con 1.2 litros de cilindrada y turbo. El motor de menor potencia (102 CV) se combina con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que el motor más potente (131 CV) utiliza una transmisión automática de ocho velocidades tipo convertidor de par.
Está prevista la llegada de una versión híbrida no enchufable de gasolina con 136 CV en 2024. Este modelo utilizará el mismo sistema propulsor que Peugeot introdujo recientemente en el 3008 y el 5008. El motor eléctrico podrá mover el vehículo por sí solo, aunque a velocidades muy bajas. Esta versión contará con una transmisión automática de doble embrague de seis relaciones y podrá llevar la etiqueta ECO.
Los motores eléctricos del E-2008 son síncronos de imanes permanentes, con uno proporcionando 136 CV y el otro 156 CV. Aunque el par máximo es igual en ambos casos (260 Nm), varía en el rango de revoluciones. El motor de 136 CV entrega su par máximo entre 300 y 3674 rpm, mientras que el de 156 CV lo hace entre 500 y 4060 rpm. Esta diferencia permite al motor de 156 CV producir más potencia.
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